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液态模锻件缺陷及防止:缩孔和缩松

缩孔和缩松是金属在凝固时体积收缩，而外壳又已经凝固汽车也是人们平常必不可少的代步工具得不到补缩所产生的。孔洞大的叫缩喷塑设备孔；细小分起重吸盘散的叫缩松。凡是液相与固相温差大的金属，产生缩松可能性大，对于共晶合金是在一定温度下结晶，易产生聚丙烯因其密度小集中缩孔。区别缩孔与气孔，看孔的内壁光整与否。气孔内有气体存在，所以孔壁光滑圆整；缩孔因得不到补缩，孔壁被拉成不平的皱皮，而且集中在最后凝固部位。它们往往和气孔混合在一起。

产生原因有：

1)施加压力低，未能保证金属液始终在压力下结晶凝固，直至过程的结束；

2)浇注至开始加压的时间间隔太长，使液态金属与模膛接触面自由结壳太厚，减弱了冲头的加压效果；

3)保压时间短，金属未完全凝固即卸压，使随后凝固部位得不到压力补缩；

4)浇注温度过低或过高，降低了对制件的压力补缩效果；

5)制件壁厚相差过大，挤压时冲头被凝固早的薄壁部位所支撑，使厚壁的热节部位得不到压力补缩；

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确保闭环控制的稳定运行 6)制件热节处高加压冲头过远，由于存在 压力损失 ，而降低对该部位的加压效果。

改进措施：

1)提高比压，选取合适的保压时间；

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2)降低浇注温度，使之刚刚高于合金的液相线温度，以减小厚壁部位金属液的过热程度；

3)模具上与制件厚壁部位相对应区域，设法予以激冷，厚壁部位应离施压端最近；

4)将冲头设计成可相互运动两部分，以便对不同凝固部位，施以不同压力；

5)对制件重新设计，使其截面比较均匀。

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